12년에 배울 수 있는 2025가지 최고의 폭스바겐 비즈니스 전략

제2차 세계대전 이후 독일 볼프스부르크에 있는 폭스바겐 공장은 심각한 피해를 입었습니다.

그러나 영국군 장교 이반 허스트(Ivan Hirst)의 지휘 아래 폭스바겐은 재건축을 시작했다. 1945년 비틀 대량생산 ( ).

In 1965, 폭스바겐의 독일 시장점유율은 40 %의 주위에. ~에 의해 1970s, 폭스바겐은 폭스바겐 K70과 같은 고급 차량을 생산하고 있었습니다.

2022에서 세계 자동차 시장 점유율 폭스바겐은 그 사이에 있었다. 6.7% – 10.3%, 도요타에 이어 세계 2위의 자동차 회사가 되었습니다.

이 기사에서는 폭스바겐을 틈새 시장 기업에서 세계적인 아이콘으로 탈바꿈시키는 놀라운 전환을 촉진한 비즈니스, 브랜딩 및 마케팅 전략을 분석합니다.

오늘날 높은 성장을 목표로 하는 자동차 업계의 경우 폭스바겐의 플레이북에서 다음과 같은 귀중한 교훈을 배울 수 있습니다.

브랜딩 마법
제조 우수성
딜러 네트워크 전략
그리고 영리한 광고.

그렇다면 이 유럽의 신생 기업은 정확히 어떻게 전 세계적으로 지배력을 확립했을까요?

그들의 청사진을 밝혀보자!

1. 품질과 경제성에 집중

Leonardo AI를 사용하여 생성된 이미지

제2차 세계대전 이후 XNUMX년 동안 사람들은 경제적 어려움 속에서도 삶을 재건하기 위해 노력했고, 폭스바겐의 효율성 주장과 가치 제안은 큰 반향을 불러일으켰습니다.

문맥: 제2차 세계대전 이후, 폭스바겐이 비틀을 출시했다. 자신의 삶을 재건하는 소비자들에게 반향을 불러일으키는 저렴하고 효율적인 "사람의 차"로서 말입니다.

이러한 초기 포지셔닝은 지배적인 시장 점유율 확보를 지원하는 광범위한 채택을 촉진했습니다.

폭스바겐은 또한 적절한 품질 계획을 유지하고 있습니다. 내부 지표는 차량 결함에 대한 대량 브랜드 중 상위 1/4 성능을 목표로 합니다.

또한 경제성과 전반적인 가치는 여전히 폭스바겐의 핵심 강점입니다.

예를 들어, 빈티지 비틀(Beetle)은 강력한 가치 보유를 유지했습니다(66.7년 후 5%) 수십 년간. 수십 년 동안 뛰어난 재판매 가치를 유지하는 것으로 유명합니다.

오늘날 Tiguan 및 Atlas와 같은 현대적인 크로스오버(Atlas는 중형 SUV 중 상위 3위 안에 들었습니다.) 업계 전반에 걸쳐 평균 소유 비용보다 낮은 "탁월한 가치"를 제공합니다.

2. 자동차 럭셔리의 민주화

폭스바겐 성공의 핵심 요소는 주류 구매자가 고급 럭셔리 기능을 이용할 수 있도록 하는 것이었습니다.

특히 폭스바겐은 가죽 시트, 반응형 엔진, 운전자 지원 기술과 같은 프리미엄 요소를 예산 친화적인 차량에 통합했습니다.

예를 들어, 2016년 라인업 전반에 걸쳐, 폭스바겐은 차선 유지 보조 장치, 적응형 크루즈 컨트롤 등을 포함한 고급 기능을 도입했습니다.

실제로, 럭셔리함에서 영감을 받은 디자인과 경제성을 결합한 클래식 폭스바겐 비틀은 브랜드 구축에 크게 기여했습니다.

21 백만 이상 강력한 라이프스타일 매력을 활용하여 전 세계적으로 판매되는 오리지널 비틀( ).

오늘날 폭스바겐은 새로운 첨단 기술 기능의 민주화를 목표로 이러한 전통을 이어가고 있습니다.

그들은 제조할 계획이다 80 개저렴한 전기차 모델 2030로 전기 이동성 공격의 일환으로.

3. 감성적인 브랜드 연결

폭스바겐이 아이코닉 모델에 대해 했던 것처럼 브랜드가 다세대 충성도를 일관되게 확립하는 경우는 드뭅니다.

비틀의 독특한 디자인과 사용자 정의 가능한 스타일은 66년 동안 5%의 가치 유지로 "부족 추종자"를 육성했습니다.

폭스바겐 역사상 가장 많이 팔린 모델 골프 35만 개 이상 판매, 수십 년이 지난 후에도 계속해서 상을 받고 있습니다( ).

폭스바겐은 세대 전반에 걸쳐 충성심을 키우기 위해 어떻게 그렇게 지속적인 정서적 평등과 연결을 구축했습니까?

폭스바겐은 자동차 소유자와 긴밀한 감정적 유대를 조성했습니다. 고객 경험 전략을 통해 보상 판매, 유지 관리, 구매 관심 창출 등을 포괄합니다.

광고의 감성적인 브랜딩과 스토리텔링은 수십 년 동안 폭스바겐의 내구성과 신뢰성 주장에 대한 신뢰를 강화해 왔습니다.

The 1960년대 유명한 "Think Small" 캠페인 유머와 역심리학을 활용하여 비틀을 저렴하고 내구성이 뛰어난 자동차로 자리매김하여 널리 채택되는 데 기여했습니다.

4. 딜러 네트워크 확장

지금의 폭스바겐 ~와 파트너 10,000 이상 대리점 위치 중국, 인도, 북미, 서유럽 등 중요한 자동차 산업 시장 전반에 걸쳐

이 광범위한 딜러 네트워크는 폭스바겐에게 다양한 시장 진출 이점을 제공합니다.

다양한 지역의 고객에 대한 브랜드 가시성과 물리적 접근성이 향상되었습니다.
다양한 모델을 보유함으로써 현지화된 소비자 선호도를 충족시킬 수 있는 능력.
애프터 서비스 및 지원 기능은 고객과 더 가까워지며 이는 만족과 재구매에 매우 중요합니다.

폭스바겐은 개별 시장 성숙도와 고객 기대치를 기반으로 유통 모델을 전략적으로 조정합니다.

예 :

중국에서 폭스바겐은 FAW(First Automotive Works Corporation) 및 SAIC(Shanghai Automotive Industry Corporation)와의 합작 투자를 통해 시장 지식과 제조 역량을 최적화합니다. ).
인도에서는 폭스바겐(Volkswagen)이 스코다(Skoda)와 협력하여 유통 네트워크 도달 범위를 강화하는 동시에 고성장 시장에 대한 결합 투자를 최적화했습니다( ).
북미에서는 폭스바겐이 테네시주 채터누가에 전용 제조 공장을 설립해 딜러 파트너십을 포함한 미국 시장 운영에 대한 통제력을 강화했습니다. ).

이러한 맞춤형 확장 접근 방식은 폭스바겐이 주요 글로벌 지역에서 상당한 시장 점유율을 확보하는 데 매우 중요했습니다.

5. 마케팅 혁신 역량

폭스바겐은 인쇄, TV, 라디오, 체험 채널 전반에 걸친 재치 있고 감성적인 광고 캠페인을 통해 전 세계적으로 상징적인 브랜드 이미지를 구축했습니다.

"Think Small" 인쇄 광고는 1960년대에 비틀의 크기와 연료 채택을 수용하기 위해 유머와 자기비하를 사용했습니다.

마찬가지로, “Lemon” 캠페인도 사소한 결함을 지적하여 높은 신뢰성 표준을 재치 있게 표현했습니다. 그리고 1990년대 뮤지컬 '드라이버 원티드' TV 광고 감정적으로 참여하는 구매자.

이러한 혁신적인 캠페인은 직접적인 제품 사양보다는 문화적 트렌드와 소비자 감성을 활용했습니다.

이러한 기억에 남는 광고는 폭스바겐의 강력한 글로벌 브랜드 인지도를 구축했습니다.

6. 틈새시장 다각화

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폭스바겐은 일찍부터 틈새시장에 진출했다. 1960년대 아우디 출시 프리미엄 세그먼트를 타겟으로 삼았습니다.

나중에 다음과 같은 다른 럭셔리 브랜드를 인수했습니다. 람보르기니, 벤틀리, 부가티, 포르쉐 특정 고급 고객 부문을 더욱 다양화하고 이에 맞춰 서비스를 제공합니다.

이러한 다중 브랜드 전략을 통해 폭스바겐은 다음과 같은 이점을 얻을 수 있었습니다.

이코노미, 프리미엄, 럭셔리 카테고리 전반에 걸쳐 더 넓은 범위의 고객 세그먼트를 타겟팅합니다.
브랜드가 상대적으로 독립적이고 경기 침체에 강하므로 위험을 완화합니다.
이러한 틈새 인수를 통해 기술 전문 지식을 확보하여 브랜드 간 이전이 가능합니다.
이러한 프리미엄 자동차와 연계하여 폭스바겐 브랜드에 대한 인식을 향상시킵니다.

틈새 브랜드를 통해 폭스바겐은 경제적인 폭스바겐 브랜드가 그다지 강력하지 않은 시장과 부문에 접근할 수 있었습니다.

예를 들어 아우디와 포르쉐에는 강한 존재 미국과 중국 명품 시장에서

이를 통해 폭스바겐 그룹은 유럽에 대한 의존도를 줄일 수 있었습니다. 절반 이하 오늘의 차량 판매량에 비해 70년대에는 1990% 이상 ( ).

7. 제조 최적화

폭스바겐은 저렴한 비용과 독일 엔지니어링 정밀도를 모두 달성하기 위해 제조를 최적화했습니다. 이 조합은 전 세계 구매자의 관심을 끌고 있습니다.

폭스 바겐 컨트롤 75의 % 이상 부품 생산 내부적으로.

배터리와 같은 중요 부품을 직접 관리함으로써 품질 감독을 강화하는 동시에 공급망을 안정화합니다. 이러한 수직적 통합은 효율성과 신뢰성을 향상시킵니다.

또한 Volkswagen은 결함을 체계적으로 제거하기 위해 고급 분석 모델을 개발했습니다( ).

결과?

폭스바겐은 대량 생산 브랜드에 비해 낮은 비용을 유지하면서 상위 4분위 결함 성능을 유지합니다.

8. 기술 혁신 개척자

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1960년대 초, 폭스바겐, 틈새 혁신 도입 경쟁사보다 몇 년 앞서 주류 차량에 연료를 주입하는 것과 같습니다.

폭스바겐이 대중 시장 자동차에 먼저 도입한 몇 가지 획기적인 혁신은 다음과 같습니다.

연료 분사 – 1967년에 향상된 성능과 효율성을 위해 전자식 연료 분사 기술을 제공한 최초의 자동차 제조업체 중 하나입니다.
터보디젤 – 승용차용 디젤엔진 대중화 1976 년부터. 터보차저와 직분사를 결합해 강력한 토크와 MPG를 구현했다.
DSG 전송 – 최초의 대량 생산 듀얼 클러치 변속기 2003년 더 빠르고 부드러운 기어 변속을 위해.
전기 자동차 – 이제 ID 모델 제품군( ).

여러 경우에 폭스바겐은 자동차에 거의 사용되지 않는 틈새 기술을 도입하여 전체 차량 라인에 걸쳐 이를 저렴한 규모로 제조하는 방법을 알아냈습니다.

9. 브랜드 아키텍처 전략화

Leonardo AI를 사용하여 생성된 이미지

폭스바겐은 포트폴리오 전반에 걸쳐 강력한 3단계 "브랜드 하우스" 아키텍처 전략을 활용합니다.

이는 특정 차량 부문을 대상으로 하는 고유한 브랜드 그룹을 갖는 것을 의미합니다.

폭스바겐, 스코다 등 대형 브랜드
아우디, 포르쉐 등 프리미엄 브랜드
Bentley, Bugatti 및 Lamborghini를 포함하는 독점적인 초호화 제품과 함께.

맞춤형 브랜드 아이덴티티를 통해 폭스바겐은 깊은 공감을 불러일으키는 메시지와 경험을 만들 수 있습니다.

또한 이 포트폴리오는 균형 잡힌 수익 구성을 제공하고 단일 브랜드의 문제로부터 Volkswagen을 보호합니다.

예를 들어, 최근 규제 문제로 인해 폭스바겐 판매가 감소했음에도 불구하고 아우디와 포르쉐의 강력한 모멘텀은 기록적인 그룹 이익을 창출했습니다( ).

기술, 연구 및 플랫폼을 공유함에도 불구하고 브랜드는 특정 대상 그룹에 서비스를 제공하는 데 있어 고유한 정체성과 유연성을 유지합니다.

명확하게 정의된 브랜드 포지셔닝은 중복을 최소화하는 동시에 각 명판이 제공하는 내용을 명확하게 합니다.

10. 위기 대응 민첩성

2015년에 폭스바겐은 엄청난 위기에 직면했다 디젤 차량에 배기가스 테스트를 속이기 위한 '패배 장치'가 포함되어 있다는 사실이 밝혀졌습니다.

이 충격적인 폭로는 대중의 신뢰를 완전히 무너뜨렸습니다.

처음에 폭스바겐의 위기 대응은 너무 느리고 투명성이 부족하다는 비판을 받았다.

구체적으로 :

폭스바겐은 잘못을 완전히 인정하고 부정 행위가 처음 주장했던 것보다 더 널리 퍼져 있음을 밝히는 데 너무 오랜 시간이 걸렸습니다. 이러한 지연은 신뢰성을 약화시켰습니다.
이 선수는 뚜렷한 투명성 부족 테스트 중 배출 수준을 변경하기 위해 패배 장치가 실제로 어떻게 작동했는지에 대해 설명합니다. 모호한 데이터만 제공되었습니다.

그러나 상당한 대중의 반발 이후 폭스바겐은 궁극적으로 시정 조치를 취함으로써 책임을 입증했습니다.